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马赛不仅打算废弃黑海中转站，甚至打算中断18航线。
让马赛方面做出这个决定的最重要因素，就是浮士德三十年前的失踪。
浮士德搭载着三百多位乘客前往地球，这是18航线开发以来第一次有民用舰通行。
结果才刚刚离开马赛的范围，马赛的地面港就完全失去了浮士德的消息。
三百多位普通乘客和一艘豚形舰的失踪，让马赛舰队不得不重新审视18航线存在的意义。
作为一条民用航线，从“返乡之旅”
寥寥无几的报名人数就可以看出，它是不受欢迎的。
而作为一条科研航线，18航线是通往地球的。
地球有什么考察的意义呢？在马赛科学署里，研究地球的科技人员是最少的。
作为孕育人类的摇篮，它已经完成了自己的使命，而在“大撤退”
完成之后，它便成了人类遗弃的故乡，已经没有深入研究的意义了。
失去了三分之一体积的地球上仍旧有人生存，但对现在的马赛来说，地球文明的发展程度已经低于马赛文明。
马赛要探索的是核球，是更新、更多的资源，更强、更充沛的能量，和能让马赛人持续生存的条件。
这些，地球都没有。
经过长达十六年的争论和考察，马赛科学署终于提交了报告。
在这份报告里，科学署用包含浮士德失踪在内的大量案例和数据来证实，由于目的地不具有价值，而且沿途风险重重，18航线已经没有继续维护的意义。
决定放弃18航线之后，黑海中转站就成了一个十分尴尬的存在。
黑海这个星体的周围环境很不稳定。
它虽然是数条航线的重要中转枢纽，但是在接连失去科学舰和民用舰之后，马赛的各个国家都不断发出类似的声音：探索很重要，但保证探索安全也一样重要。
在18航线停止维护后不久，马赛做出了废弃黑海中转站的决定。
黑海上原有的航线分散到其余的中转站去，黑海成为了一座孤岛，而宋君行——黑海中转站的管理员，就是这座孤岛的守岛人。
白令和皮耶尔久久发不出任何声音。
屏幕上，宋君行还在说话。
他拆开了一包膨化食品，指着身后的废墟说：“基地拆完了，只保留管理员的住处和一些基本的通讯设备。
我值守的时间是十年，现在已经过了五年，再过五年，我就能回马赛了。
我是黑海的最后一个管理员，我离开之后，黑海将再也没有人驻守。”
他凑近镜头吹了一口气，吹去镜头上的灰尘。
白令看着屏幕上的宋君行，突然意识到这位年轻人是在自己离开马赛之后才出生的。
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